1.悬挂系统
指汽车车身与轮胎之间的弹性连接部分。其作用是支撑车身、传递各方向应力、缓和路面冲击、赋予轮胎恰当的跳动轨迹、衰减振动。说白了就是让车身稳当并柔性地“坐”在轮胎上,像拖拉机是没有悬挂的,轮胎硬生生地连在车身上,所以跑起来颠得比较厉害。

2.轿车悬挂系统分为独立和非独立两种。
也好理解:非独立悬挂就是一根硬轴上两个轮胎,一边轮胎的跳动影响另一边;独立悬挂则相反,各跳各的,井水不犯河水。看看图就明白了。

另外还有半独立悬挂,就是一边轮子的跳动部分地影响另一边
常见的悬挂结构:
1、前轮悬挂
A:麦弗逊式悬挂(独立悬挂)
被市场上90%以上的车型采用
B:双叉臂式悬挂(独立悬挂)
少数运动型车型采用
C:多连杆式悬挂(独立悬挂)
少数高级轿车采用

2、后轮悬挂常见种类

A:多连杆式悬挂(独立悬挂)

B:二连杆式悬挂(半独立悬挂)

C:扭力梁式悬挂(非独立悬挂)

D:拖曳臂式悬挂(非独立悬挂)

介于90%以上的车型前轮悬挂都是一样的(麦弗逊式),因此这里统计一下常见车型的后悬挂种类: